新闻资讯  >  全新法拉利F8 Tributo闪耀亮相日内瓦车展

日前,法拉利F8 Tributo于2019日内瓦国际车展首发,作为跃马品牌经典双座Berlinetta车型卓越性能的巅峰之作,其采用中后置发动机布局,别具一格。一如其名,法拉利F8 Tributo的诞生,旨在致敬法拉利史上最强劲的V8发动机。







发动机

得益于全球最佳V8发动机的出色性能,法拉利F8 Tributo车型拥有卓越的操控表现和优异的驾乘舒适性,在性能、驾驶乐趣以及操控方面树立了全新的市场标杆。其发动机最大输出功率可达720cv,功率系数高达185cv/l,堪称法拉利史上为非特殊车型搭载的最强劲V8发动机。它曾在2016、2017 和 2018 年连续三年荣膺年度国际引擎大奖。不仅如此,它还在与过去20年诸多斩获年度国际引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出,于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖”。



动态性能

新车动力更强劲,车身更轻盈,空气动力学性能进一步优化升级,整体性能较488 GTB实现大幅提升。为了让更多跃马拥趸体验它的极致性能,新车配备丰富的车辆动态控制系统,其中包括尺寸更小、更加纤细的方向盘设计以及引入全新法拉利动态强化系统升级版(Ferrari Dynamic Enhancer Plus)的集成式侧滑控制系统(SSC 6.1)。相较488 GTB车型,新车成功减重40公斤,带来更加突出的运动特质、更加敏捷的操控性能以及更加出色的驾驶体验。法拉利F8 Tributo车型将菲奥拉诺赛道圈速从1’23.0提升至1’22.5”。



空气动力学设计

法拉利F8 Tributo车型采用了先进的空气动力学设计,沿袭了跃马品牌在GT赛事和法拉利挑战赛中所积累的丰富经验,并采用了法拉利为这些赛事特别开发的创新技术。得益于先进的空气动力学解决方案,这款采用中后置发动机布局的量产Berlinetta车型实现了前所未有的巅峰性能。相较 488 GTB,法拉利F8 Tributo在整体空气动力系数上的提升归功于多项改进,其中包括S-Duct空气动力通道 (15%)、后扰流板 (25%)、车身前底部 (15%)、扰流器 (25%) 以及后扩散器 (剩余 20%) 。



外观

法拉利F8 Tributo车型由法拉利设计中心(Ferrari Styling Centre)打造,完美诠释了跃马品牌前卫的设计理念。设计伊始,设计团队便致力于两大设计目标:一是从采用中后置发动机布局的法拉利经典V8跑车汲取灵感,致敬法拉利经典V8发动机;二是从先进的空气动力学技术汲取灵感,打造更加鲜明的运动特质和个性典范。整个设计过程中,设计团队在专注体现法拉利家族式设计元素的同时,也将空气动力学元素融入外观设计,赋予车型简洁、犀利的车身线条。




内饰

座舱设计以驾驶者为中心,Berlinetta经典的中后置发动机布局得以保留。仪表盘、门板以及通道的各类元素也进行了重新设计。全新F8 Tributo还配备新一代方向盘和方向盘控件,以及全新设计的标配座椅样式。此外,为打造简洁轻盈的视觉感受,新车采用一条碳纤维薄片将上下两部分划分开来,突出流线型的整体设计。仪表盘还包括一块可选装7英寸乘客侧触摸屏,以及法拉利的经典仪表。






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